RÉSINE POLYESTER 509 CHAMÄLEON 1 L — CONSOLIDATION ET RENFORT CARROSSERIE POLYVALENT
La Résine Polyester 509 Chamäleon est une résine insaturée réactive bi-composant, spécialement formulée pour la consolidation structurelle, le renforcement et la reconstruction des éléments de carrosserie endommagés. Contrairement au format de dépannage 508, ce conditionnement d'un litre est calibré pour les travaux de grande envergure : stratification sur de larges surfaces, imprégnation de mats et tissus de verre, reconstruction de pièces composites en PRV.
Grâce à sa fluidité, elle assure une imprégnation totale et rapide des fibres de renfort ainsi qu'une accroche maximale sur des supports de natures différentes. Applicable par stratification, coulée ou à la brosse, elle s'adapte aux géométries complexes des éléments de carrosserie et offre après séchage une bonne résistance mécanique ainsi qu'une très bonne élasticité pour absorber les vibrations.
Caractéristiques de performance
- Forte adhérence multi-supports. Excellente accroche sur le fer, le métal, le PRV, le bois et le béton.
- Imprégnation optimale des fibres. Mouillabilité supérieure limitant les bulles d'air lors de la stratification des tissus de verre.
- Très bonne élasticité. Restaure la rigidité des panneaux tout en conservant la souplesse nécessaire pour résister aux déformations et vibrations.
- Format atelier 1 litre. Volume adapté aux larges zones de réparation, sans rupture de produit en cours d'application.
- Compatibilité universelle. S'utilise avec les mats et tissus de fibre de verre standards du marché.
- Fonds stables au ponçage. Après polymérisation, la surface offre une base solide, compatible avec tous les mastics polyester Chamäleon.
- Résistance chimique élevée. Tenue durable face à l'eau, aux solvants, aux carburants, aux acides et bases faibles et au sel de déneigement.
Protocole d'application
01PréparationTravailler sur une surface propre, sèche et rigoureusement dégraissée. Décaper les anciennes peintures et apprêts non adhérents. Éliminer la rouille jusqu'à mettre la tôle à nu, puis effectuer un ponçage à sec au grain P80 à P150 pour créer une rugosité optimale. Spécificité aluminium et zinc : en raison de l'oxydation rapide de ces métaux, stratifier immédiatement après le ponçage pour garantir l'accroche. Pré-couper les morceaux de fibre de verre aux dimensions requises.
02Dosage et mélangeIncorporer 1 à 3 % de durcisseur BPO en poids (ratio 100 : 1 à 100 : 3). Mélanger soigneusement jusqu'à obtention d'une teinte miel parfaitement homogène. Règle d'or : ne jamais dépasser 3 % de durcisseur. Un surdosage ou un sous-dosage provoquera des défauts de séchage ou des taches de saignement à travers la peinture de finition. Temps de travail en pot : 7 à 12 minutes à 20 °C.
03Application par stratificationAppliquer une première couche de résine préparée sur le support, déposer le renfort en fibre de verre, puis l'imprégner généreusement à la brosse, au pinceau ou au rouleau débulleur. Répéter l'opération pour chaque couche de tissu nécessaire, en veillant à chasser toutes les bulles d'air emprisonnées.
04Application directe, sans fibrePour la consolidation seule ou le scellement de micro-fissures, appliquer la résine directement au pinceau ou à la spatule sur la zone fragilisée par les chocs ou la corrosion.
05PolymérisationSéchage complet et ponçable après 40 minutes à une température d'objet de 20 °C. Conditions d'atelier : appliquer impérativement au-dessus de +12 °C et sous 80 % d'humidité relative. La résine ne durcit pas en dessous de +10 °C.
06Finition et post-traitementLa résine ne peut être poncée qu'à sec. Commencer par un dégrossissage au grain P80/P240, puis affiner les contours au grain P240/P360 jusqu'à l'obtention d'un aspect mat. Pour retrouver un profil parfait, appliquer ensuite un mastic de charge ou de finition polyester Chamäleon.
Applications professionnelles
La résine 509 s'impose comme la solution technique idéale pour les chantiers de grande envergure en atelier de carrosserie. Elle est particulièrement recommandée pour la réparation structurelle des éléments en composite sur les camping-cars, caravanes et véhicules utilitaires, ainsi que pour la reconstruction complète de pièces en PRV telles que les passages de roues ou les extensions d'ailes. En carrosserie traditionnelle, elle permet le renfort anti-vibratoire des panneaux de tôle déformés ou affaiblis, et assure la consolidation des zones corrodées sur les véhicules de collection avant les étapes de tôlerie légère et de masticage. Enfin, sa fluidité et sa rapidité de séchage la rendent précieuse pour tous les travaux de stratification et la fabrication de pièces de carrosserie légères dédiées au sport et à la compétition.
⚠️ Consignes de sécurité et d'atelier (impératif)
- Protection individuelle obligatoire. Port de gants de protection (EN 374), de lunettes de protection hermétiques et d'une protection respiratoire adaptée — appareil filtrant contre les vapeurs organiques lors du mélange et de l'application, masque anti-poussières lors du ponçage à sec. Les poussières de ponçage de fibre de verre sont particulièrement irritantes.
- Interdictions strictes. Ne jamais appliquer sur des supports thermoplastiques ou des produits acides de type wash primer (apprêt phosphatant).
- Isolation de surface. Ne jamais appliquer de base ou de vernis directement sur la résine sans avoir préalablement isolé la zone avec un apprêt Chamäleon 1K ou 2K.
Données Techniques Synthétiques
| Paramètre | Spécification Technique |
|---|
| Référence / Teinte | 15095 / Miel |
| Contenance | 1 litre (résine seule) |
| Ratio de mélange | 100 : 1 à 100 : 3 en poids — 1 à 3 % de durcisseur BPO, 3 % maximum |
| Autonomie du mélange (20 °C) | 7 – 12 min |
| Séchage ponçable | 40 min à 20 °C |
| Supports admis | Fer, métal, PRV, bois, béton |
| Teneur en COV | Max. 0 g/L (Seuil UE : 250 g/L — Cat. B/b) |
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