MASTIC CARROSSERIE PLASTIQUE SUPER FLEX 507 CHAMÄLEON 1L — PARE-CHOCS ET PIÉCES FLEXIBLES
Le Mastic Plastique 507 Super Flex Chamaleon est une formulation bi-composant spécialement développée pour la réparation des éléments de carrosserie en matières plastiques : pare-chocs, boucliers, spoilers, jupes avant et arrière, passages de roue en plastique et autres pièces polymères souples ou semi-rigides. Sa flexibilité extrême le distingue radicalement des mastics polyester standard qui, appliqués sur des supports plastiques, fissurent inévitablement dès les premières contraintes mécaniques ou variations thermiques.
Le 507 repose sur une résine modifiée par des additifs hautement élastiques, créant après polymérisation un film dont l'allongement à la rupture est plusieurs fois supérieur à celui d'un mastic polyester classique. Ce niveau d'élasticité est indispensable sur les plastiques automobiles qui, selon les conditions climatiques, peuvent subir des variations dimensionnelles de 0,5 à 2% sur leur longueur totale.
Caractéristiques de performance
- Super flexibilité : allongement à la rupture très élevé — résiste aux déformations des plastiques automobiles
- Pas de fissuration sous contrainte mécanique : impacts légers, vibrations, torsions
- Résistance aux cycles thermiques : de -20°C à +80°C sans décollement ni fissuration
- Adhérence directe sur PP, ABS, PUR, GRP sans apprêt d'adhérence dans la plupart des cas
- Ponçage possible : dureté suffisante pour le ponçage après durcissement malgré l'élasticité
- Compatible avec les peintures flexibles et les vernis pour plastiques
- Correction de fissures, éclats, impacts et abrasions profondes sur pare-chocs
Protocole d'application sur plastiques
1. IDENTIFICATION DU PLASTIQUE — Identifier le type de plastique (code marqué au dos de la pièce : PP, ABS, PUR, PA, etc.). Les PP nécessitent un apprêt d'adhérence plastique avant masticage — sans cette étape, aucun mastic ne tiendra durablement. Les ABS et PUR acceptent généralement le 507 sans primaire.
2. PRÉPARATION — Nettoyer la zone avec dégraissant plastique spécifique (non agressif). Poncer grain P80-P120 avec des abrasifs adaptés plastiques (ne pas utiliser les mêmes disques qu'en métal pour éviter contamination). Éliminer toutes les parties instables autour des fissures.
3. RÉPARATION DE FISSURES — Pour les fissures traversantes, combler par l'envers avec du ruban adhésif comme coffrage temporaire. Appliquer le mastic en face visible et laisser légèrement dépasser en surépaisseur.
4. DOSAGE ET MÉLANGE — Mélanger 2 à 3% de durcisseur BPO. La flexibilité du film est affectée par le ratio : respecter scrupuleusement les 2% pour conserver l'élasticité maximale.
5. APPLICATION — Appliquer à la spatule souple. La nature super flexible du mastic peut rendre l'application légèrement moins précise qu'un mastic rigide — utiliser des couches plus épaisses et poncer davantage.
6. PONÇAGE — Grain P80-P120 pour dégrossir, P180-P240 pour affiner. Sur plastiques, travailler à l'air libre — les températures générées par le ponçage peuvent ramollir la surface du plastique support.
Pourquoi ne pas utiliser un mastic standard sur plastique ?
Un mastic polyester rigide appliqué sur un pare-chocs ou un spoiler développera des microfissures dans les 6 à 18 mois suivant la réparation. Les plastiques automobiles fléchissent, se dilatent et se contractent en permanence. Seul un mastic conçu pour la flexibilité peut suivre ces mouvements sans rupture cohésive. Le 507 Super Flex garantit une réparation durable sur la totalité des pièces plastiques de carrosserie, compatible avec les peintures et vernis flexibles de la gamme Chamaleon.
