Mastic carrosserie Fibre de Carbone 534 1kg

MASTIC FIBRE DE CARBONE 534 CHAMÄLEON 1 KG — ULTRA-RÉSISTANT, FISSURES ET PERFORATIONS

Le Mastic Fibre de Carbone 534 Chamaleon est la formulation la plus résistante de la gamme. Il combine un renfort de fibres de verre à des fibres de carbone courtes dans la formulation polyester non saturée haute performance. Cette combinaison composite bi-renfort lui confère des propriétés mécaniques exceptionnelles : résistance à la traction, à la compression, à la flexion et aux chocs très largement supérieures à celles de tout autre mastic de la gamme, positionnant le 534 comme le produit de référence pour les dommages les plus sévères.

Les fibres de carbone apportent une rigidité spécifique (rapport rigidité/masse) que les fibres de verre seules ne peuvent atteindre. Ce renfort supplémentaire est déterminant sur les zones de carrosserie soumises à des contraintes élevées : bords de portes, zones de choc, bas de caisse très corrodés, pièces ayant subi des impacts violents. Le 534 permet de restaurer une intégrité mécanique proche de la pièce d'origine, même dans les cas de dommages les plus importants.

Caractéristiques de performance
- Double renfort fibre de verre + fibre de carbone : résistance mécanique maximale de la gamme
- Comblage de fissures profondes, trous et perforations importantes
- Traitement des dommages causés par corrosion sévère ou chocs violents
- Rigidité spécifique élevée : le carbone apporte rigidité sans masse excessive
- Adhérence supérieure sur acier sablé, aluminium grenaillé, GRP et carbone
- Résistance aux chocs répétés après réparation — tenue longue durée
- Zéro retrait notable après polymérisation complète

Protocole d'application
1. DIAGNOSTIC DU DOMMAGE — Le 534 est réservé aux dommages structurellement importants. Évaluer l'étendue de la zone à traiter et s'assurer que le métal support est sain ou traité. Pour les zones corrodées, procéder au traitement anticorrosion complet (conversion, apprêt époxy) avant application.

2. PRÉPARATION — Sablage ou meulage aggressif (P40-P60) pour maximiser la surface d'ancrage. Sur les perforations, préparer un coffrage si nécessaire. Dégraisser après ponçage.

3. DOSAGE ET MÉLANGE — Incorporer 2 à 3% de durcisseur BPO. Le mélange du 534 est le plus exigeant de la gamme en raison de la double charge fibreuse : malaxer énergiquement pendant 4 minutes minimum sur surface plane non absorbante.

4. APPLICATION — Appliquer à la spatule rigide robuste en couches de 5 à 10 mm. Appuyer fortement pour éliminer les poches d'air entre les fibres et maximiser la compacité du film. Pour les reconstructions volumineuses, procéder en plusieurs couches avec durcissement intermédiaire.

5. POLYMÉRISATION — 35 à 45 minutes à 20°C pour un durcissement complet en cœur. La masse élevée du 534 génère une chaleur exothermique plus importante que les mastics légers — la surface peut chauffer légèrement, c'est normal.

6. PONÇAGE — Grain P60-P80 pour le dégrossissage initial (la dureté du carbone rend le ponçage plus exigeant), P120 pour la mise en forme, P180-P240 avant application du mastic de finition ou de l'apprêt.

Domaine d'usage spécifique
Le 534 est le produit recommandé pour les réparations structurelles sur : les véhicules accidentés avec déformation importante du panneau de carrosserie, les restaurations de véhicules d'époque avec bas de caisse très corrodés, les réparations de composites carbone sur véhicules de sport et les pièces GRP ayant subi des impacts traversants. Sa performance mécanique et sa résistance garantissent une réparation durable dans des conditions d'utilisation exigeantes.

  FICHE TECHNIQUE